cobreti
Nowy użytkownik
Reputacja 0
 Offline
Wiadomości: 4
|
 |
« Odpowiedz #30 : 10 Październik, 2008, 10:15:12 » |
|
Heh chetnie bym wrocil ale musze zbierac kase na wesele:)
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
Piasek
|
|
« Odpowiedz #31 : 11 Październik, 2008, 07:40:20 » |
|
Heh chetnie bym wrocil ale musze zbierac kase na wesele:)
WARIAT !! żenił się będzie...  |
|
|
|
|
Zapisane
|
Caddy 90KM - ALH x 2
T4 2.5 TDI - 102KM
307SW HDI - 136KM
|
|
|
Nosal
Nowy użytkownik
Reputacja 0
Offline
Wiadomości: 8
|
|
« Odpowiedz #32 : 11 Październik, 2008, 20:58:36 » |
|
Witam,
mój Passat znowu trafił na warsztat.. montuje GT23 z wałkiem od 22 na customowym kolektorze, zmniejszam pojemnośc całego układu żeby trochę zmniejszyc laga ale i tak sie go obawiam.... czy ktos zna patent na sztuczne podtrzymanie obrotów turbiny, jakieś patenty..?
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
Kuba_KMS
Coś już skrobnął
Reputacja 47
Offline
Wiadomości: 148
speed junkie
|
|
« Odpowiedz #33 : 14 Październik, 2008, 13:45:10 » |
|
Tak, znam, ale tylko w benzynowym silniku....
Pozdrawiam
Koko
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Koko-Tuned.pl
"We may make You feel, but we can't make You think"
|
|
|
|
promax
|
|
« Odpowiedz #34 : 23 Wrzesień, 2009, 08:13:30 » |
|
Jakieś nowości w świecie hybryd ?
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Choć przez chwile bądz patriotą MediaMarkt zostaw idiotom!
|
|
|
szwajcar
Bywalec
Reputacja 1
Offline
Wiadomości: 172
vw sharan 1z
|
|
« Odpowiedz #35 : 27 Wrzesień, 2009, 21:05:34 » |
|
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
promax
|
|
« Odpowiedz #36 : 29 Wrzesień, 2009, 06:25:09 » |
|
szwajcar ,ale tu mowa o turbinach hybrydowych  Ciekaw jestem czy kto? ju? przerobi? temat na tyle by si? podzieli? do?wiadczeniem |
|
|
|
|
Zapisane
|
Choć przez chwile bądz patriotą MediaMarkt zostaw idiotom!
|
|
|
szwajcar
Bywalec
Reputacja 1
Offline
Wiadomości: 172
vw sharan 1z
|
|
« Odpowiedz #37 : 29 Wrzesień, 2009, 11:50:40 » |
|
Sorki,faktycznie przeoczylem,doswiadczenia osobistego to ja niema, tyle co z neta,tak ze od siebie nic jeszcze niepowiem,ale w niedalekiej przyszlosci mam zamiar kupic takie cudo....pozdrawiam.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
|
|
|
|
rob555
|
|
« Odpowiedz #38 : 03 Październik, 2009, 20:58:17 » |
|
Nie można posuwać tego jednak aż do absurdu. Dość zabawnie jest ogądać wykresy aut z pozakręcanymi GT22 od dostawczaków typu Sprinter 2.7 CDI, które zastosowane w 1.9 TDI dają zakres obrotów użytecznych (z dużym momentem obrotowym) od 2900 obr do 5000.
Bez przesady. Na dobrym kolektorze 300Nm przy 2000obr to zaden problem dla turbo GT2256. Oczywiscie trzeba ja madrze w sofcie polechtac ale sie da....i to nie wazne czy mowa o silniku 1.9 TDI VP PD czy 2.0 PD 16v...... powiem wiecej ...przerabialem chyba kazda mozliwa wariacje hybrydowa jesli chodzi o silniki 1.9 TDI i takie GT2256 wysterowane poprawnie bedzie znacznie lepiej reagowac na gaz niz niz hybryda GT18/20 zbudowana na org kolektorze z GT17...dlaczego? Bo co z tego ze wirnik wsadzimy wiekszy nawet od gt22 jak pojemnosc "dupki" goracej jest ograniczona. Nawet oslawione turbiny BRD (ktore kupowane na allegro jako nowki za 50% ceny) to odpady produkcyjne ktore znacznie leniwiej reaguja na gaz niz pelnowartosciowe GT2256....oczywiscie rodzajow GT22 jest pelno i taka locha jak GT2260 to juz tylko na street sie nadaje ale takich psow nie wieszac prosze na gt22.... Uwazam ze hybrydy to sprawdzaja sie tylko "delikatnie" wieksze.....reszta to wynalazki ktore ciezko wysterowac i wszysko zalezy jakie mamy szczescie.... A by nie byc goloslownym wygrzebalem wykres swojej cordoby (pierwsza to moja robota z GT22 i jedno z pierwszych w polsce silnikow 1.9 TDI VP w takiej budzie na pelnym GT22). Wtedy jeszcze wlasnych rolek nie mialem i hamowalem na inercji w Waszym oddziale Vtechu. Mozecie zobaczyc ile Nm mam przy 2000obr (w silnikach PD mozna jeszcze wiecej) i ladnie widac ile zyskalem po dostrojeniu turbiny w sofcie w dolnym rejestrze/b] obr miedzy pomiarem 1 a 2.....na hamowni obciazeniowej i na drodze Nm bylo jeszcze wiecej.....
 |
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 03 Październik, 2009, 21:07:27 wysłane przez rob555 »
|
Zapisane
|
hybrydowe turbiny, wtryski, chipy na ulice i do sportu
Hamownia podwoziowa inercyjna
Diagnostyka i serwis mechaniczny aut koncernu VAG
www.tune-up.pl - Tuning Gdansk
|
|
|
|
promax
|
|
« Odpowiedz #39 : 03 Październik, 2009, 21:50:52 » |
|
Rob555- dlaczego mam do Ciebie tak daleko ,myśle że w końcu miałbym zrobiony samochód jak należy
Tylko jak z dymieniem przy niskich rejestrach przy takiej GT 2256
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Choć przez chwile bądz patriotą MediaMarkt zostaw idiotom!
|
|
|
|
rob555
|
|
« Odpowiedz #40 : 03 Październik, 2009, 22:52:36 » |
|
jak chcesz miec malego laga to dym bedzie bezdymnie bedzie leniuch
|
|
|
|
|
Zapisane
|
hybrydowe turbiny, wtryski, chipy na ulice i do sportu
Hamownia podwoziowa inercyjna
Diagnostyka i serwis mechaniczny aut koncernu VAG
www.tune-up.pl - Tuning Gdansk
|
|
|
|
promax
|
|
« Odpowiedz #41 : 04 Październik, 2009, 08:58:44 » |
|
Najlepsze że w tej chwili mam BRD i mam laga i dym  Wstyd mi tym autem pocisnąć bo w okolicy 2-2,5 tyś jest taki dym że widze za sobą wstęge Wychodzi na to że najlepszym kompromisem jednak jest hybryda a bynajmniej mam taką nadzieje Mocy z pewnością nie będzie jak na GT22 ale siara mi jeździć kopcącym autem Podobno wstają mniej więcej jak seria a mocy można mieć okolice 200 KM Coś byś Rob555 poradził jeśli chodzi o tuning 1,9 AWX ? |
|
|
|
|
Zapisane
|
Choć przez chwile bądz patriotą MediaMarkt zostaw idiotom!
|
|
|
|
rob555
|
|
« Odpowiedz #42 : 04 Październik, 2009, 10:38:09 » |
|
Coś byś Rob555 poradził jeśli chodzi o tuning 1,9 AWX ?
Prosze bardzo http://www.tune-up.pl/passat-2003-p-1091.htmlNm z dolu mozna by wiecej ale sprzeglo bylo wtedy seryjne wiec....dymienie tylko w gornych obrotach. Bez dymu ok 190KM. Turbo wyglada jak org....zmienione tylko bebechy. A z tymi BRD to wiecej problemow niz warte....dla proby mozesz wziasc i wzmocnij podcisnienie na gruszcze (omin EGR i klape gaszaca). BRD jest badzo czule na podcisniene |
|
|
|
« Ostatnia zmiana: 04 Październik, 2009, 10:43:37 wysłane przez rob555 »
|
Zapisane
|
hybrydowe turbiny, wtryski, chipy na ulice i do sportu
Hamownia podwoziowa inercyjna
Diagnostyka i serwis mechaniczny aut koncernu VAG
www.tune-up.pl - Tuning Gdansk
|
|
|
|
promax
|
|
« Odpowiedz #43 : 04 Październik, 2009, 18:21:35 » |
|
Dzięki Rob555
Właśnie patrzałem i ten dół taki dość słabawy ,u mnie po chipie na org turbinie 300 Nm miałem dokładnie przy 1600 obr a przy 2000 tyś było 340 od 2200 360 w miare płasko a przy 3000 znów 340 ,fajnie mi się jeździło ale brakowało już mi mocy (max moc 169 KM) ,stąd poszukiwania nowej turbiny ,oczywiście FMIC już mam zrobiony i wg Aliego sprawuje się bardzo dobrze
Tą BRD zakładał mi Ali ,zresztą wszystkie auta u Niego chipowałem ,znacie się podobno i cóż,Ali rozkłada ręce , będe u Niego we wtorek ale widze że nie za bardzo ma pomysł a może i mniejsze doświadczenie niżeli Ty,stąd pytanie o sugestie,podpowiedzi co do rozwiązań i samych myków z hybrydami ,niestety ale kopcenie na tym poziomie jakie mam na tej BRD jest nie do przyjęcia
Zastanawiam się tylko nad Twoją sugestią z podciśnieniem ,może to coś pomoże
Chociaż hybryde GT18/20 już mam od Karambola /koło kompresji 41-42 mm a to już sporo w porównaniu do serii gdzie jest 35
W zasadzie mam 10 dni na sprawdzenie czyli realnie do piątku w świetle prawa mogę tą turbine oddać gdyby się nie sprawdziła
|
|
|
|
|
Zapisane
|
Choć przez chwile bądz patriotą MediaMarkt zostaw idiotom!
|
|
|
|
rob555
|
|
« Odpowiedz #44 : 04 Październik, 2009, 19:58:27 » |
|
Ja sie uczylem od Aligatora wiec .... chyle czola przed nim.... skoro on Ci nie wystroil tego to problem jest w mechanice. Albo turbo albo podcisnienia.
|
|
|
|
|
Zapisane
|
hybrydowe turbiny, wtryski, chipy na ulice i do sportu
Hamownia podwoziowa inercyjna
Diagnostyka i serwis mechaniczny aut koncernu VAG
www.tune-up.pl - Tuning Gdansk
|
|
|
|
