Skoro dużo kasy to nie żałuj kolejnych 200-400zł tylko zabierz auto i podjedź do ASO Audi na kontrolę...
Sprawdzą historię serwisową, powiedzą czy coś niepokojącego się dzieje z silnikiem - wszak oni chyba najwięcej maja z nimi do czynienia...
Silniki to loteria... Można trafić piękną sztukę... można i taką po której osiwiejesz/wyłysiejesz (zależy co Ci w genach rodzice "w spadku" przekazali )

apropo mam zdjecia tej furki
http://otomoto.pl/audi-a3-audi-a3-2-0-140km-sportbeck-C14253682.html
co o tym myslicie?

Mi akurat sie podoba 5 drzwiowka no ale to kwestia gustu, a o gustach sie nie dyskutuje. A4 - piekny wuzek tylko nie praktyczny. Mialem wczesniej golfa 4 i znajomy posiadajacy passata b5 stale prosil mnie o przewiezienie czegos wiekszego gabarytowo!!! Wiec jaki sens z sedana? No pewnie gdybym chcial miec jeszcze a4 do pary, czemu nie?
Poza tym nie znosze automatow. Dla mnie kupic takie auto i wziasc automat to porazka i odbieranie sobie przyjemnosci z jazdy zwlaszca jak sie ma 140 kucy. A tak szczerze to mnie sie wydaje ze towszystko skonczy sie na mlodszej ale jednak 1,9 i tyle. Sprzelo w 2,0 tez lipa widze, coraz wiecej na ...nie. Rozumiem ze w1,9 nie ma dwumasu tylko zwykle znane ze starszych nieco wersji?
Dzieki Piasek.

Im starszą sztukę wyrwiesz, tym większe prawdopodobieństwo wysypania się sprzęgła lub dwumasu...
Ja bym radził postudiować trochę (może forum Audi) do których silników TDI da się założyć zestaw na jednomasie (bo coraz częściej ludzie robią takie przesiadki) i poszukać takiego egzemplarza... Nawet jak się "wywali" sprzęgło z dwumasem - przerzucisz na stary, dobry, sprawdzony jednomas który kosztuje parę stówek... (a nie 2700 zł)...
A można i porobione już na gotowo sztuki znaleźć...
Auta od "maniaków"
Dobry, sprawdzony i pozbawiony chorób wieku dziecięcego silnik... wzmocniony dobrym softem, na hybrydowym sprzęgiełku... od kogoś kogo już przestało to bawić lub najzwyczajniej w życiu kombi potrzebuje bo żona, wózek, dzieci i 2 labradory...
Kolega tak Civica na kompresorze sprzedawał będzie.... bo się możliwości rozwojowe samochodu i silnika skończyły...
Kupił za 3500zł Civica V z silnikiem 1.3 i 70KM... Obecnie pod maską siedzi hybryda 1,5 i 1,6, kompresor, pełen gwint i wszelkie bajery (standalone itp)... Auto legitymuje się mocą 180KM i... żeby coś jeszcze zrobić trzeba by zakuć... Zatem sprzeda i kupi coś z 2.2 pod maską żeby do 400KM wytrzymało... W auto włożył 17 tyś zł (nie licząc ceny zakupu samochodu bazowego oraz setek godzin własnej pracy oraz pomocy "za piwo" kumpli którzy toczyli, spawali, frezowali czy polerowali) a sprzeda moze za 8-9 tyś bo niestety - brutalne prawa rynku...

Jak ktoś nie umie jeździć to i w 40tys km fabrycznie nowe rozwali. Największy problem dzisiejszych kierowców "TDI" to kupno wysilonej jednostki z 16-zaworową głowicą i zmienianie biegów przy 1500 obr/min... Potężny moment z dołu rozwala w mak cały dwumas (nie wspominając już o tym co się wyprawia z panewkami na wale i jak na taki styl jazdy reagują EGR`y i filtry cząstek stałych)...
Także nie ma reguły...
Na stronce VALEO
http://www.valeoservice.com/actualites.php?wid=8150951214C10FE3061DE5&lang=pl
możesz sobie sprawdzić do którego silnika podchodzi "KIT" z jednomasowym kołem zamachowym...
Warto też poszukać w ofercie LUK`a oraz SACHS`a bo jeden producent może nie robić "KIT`ów" do wszystkich silników... Poza tym co rusz pojawiają się nowe, kolejne pozycje...

...a ja wciąż zastanawiam się jak wpłynie "sztywne" sprzęgło na resztę napędu, w końcu brak tłumienia olbrzymich drgań skrętnych jakie występują w mocnych dieslach może być szkodliwe...tak mniemam
..do Mondeo zestaw kosztuje 1200zł....a dwumasowy 1700..więc nie tragedia..