AFN ZLE ODPALA JAK JEST ZIMNY

[spigi0]

Witam.
Mam passata b5 z silnikiem afn dzis rano zauwazylem ze keidy byl przymrozek ok -2stopnie to musial dluugo krecic zeby zapalil a i tak odpala nie na wszystkie gary.Doszedlem do tego ze mam uszkodzone swieczki wymienilem je na nowe jak myslicie powinno sie poprawic???czy jest jeszcze cos co moglo by byc powodem tego odpalania???
dodam ze po odpaleniu i ponownym jego odpaleniu (silnik kreci prawidlowo 2,5 obrotu max)i wszystko jest ok.chodzi tylko o pierwszy rozruch.

[And280]

aku moze juz nie pierwszej mlodosci, kat wtrysku, pompa wtryskowa moze byc kilka powodow ale najprawdopodobniej to byly swieczki

[mat11991]

kumpel miał tak w golfie III 1z-też nie chodził na wszystkie gary i do tego strasznie kopcił....
były dwie zasadnicze przyczyny tego stanu:
1) kiepskie świece i akumulator - zakupił nowe boscha i nowy akumulator- problemu z odpalaniem nie było ale nadal kopcił
2) auto na noc stało na nierównej powierzchni ( pod lekkim kątem ) i ta nienaturalna pozycja silnika powodowała to że tak kopcił po nocce......problem zniknął jak zaczął stawać w poziomie

[rob555]

Witam.
Mam passata b5 z silnikiem afn dzis rano zauwazylem ze keidy byl przymrozek ok -2stopnie to musial dluugo krecic zeby zapalil a i tak odpala nie na wszystkie gary.Doszedlem do tego ze mam uszkodzone swieczki wymienilem je na nowe jak myslicie powinno sie poprawic???czy jest jeszcze cos co moglo by byc powodem tego odpalania???
dodam ze po odpaleniu i ponownym jego odpaleniu (silnik kreci prawidlowo 2,5 obrotu max)i wszystko jest ok.chodzi tylko o pierwszy rozruch.

Paliwo sie cofa, zly kat wtrysku ew. kompresja.
Swieczki generalnie dopiero od 5C sie zalaczaja....

[KDX]

Miałem coś podobnego zeszłej zimy z Toledo (AFN), pomogła wymiana filtra paliwa.

Pozdrawiam!
K.

[Piasek]

1) dobre SPRAWNE świece
2) czysty dobry filtr paliwa
3) mocny akumulator (mocny w rozruchu a nie pojemny [np od Bizona] ) Słaby akumulator może powodować ze po podgrzaniu świec obsłabnie a rozrusznik "zassie" z niego tyle prądu że zawory w pompie sie nie chcą otwierać (zmora Renault`ów DTI)
4) przed porannym rozruchem zdejmij przewód paliwowy przed pompą i sprawdź czy jest w nim paliwo (może jak to opisał rob555 paliwo sie cofa)
5) prawidłowy kąt wtrysku - ale to już musi sprawdzić fachowiec
Pozostaje jeszcze jakość paliwa ale wydaje mi się że o takiej oczywistości nie powinienem wspominać

[Piasek]

kumpel miał tak w golfie III 1z-też nie chodził na wszystkie gary i do tego strasznie kopcił....
były dwie zasadnicze przyczyny tego stanu:
1) kiepskie świece i akumulator - zakupił nowe boscha i nowy akumulator- problemu z odpalaniem nie było ale nadal kopcił
2) auto na noc stało na nierównej powierzchni ( pod lekkim kątem ) i ta nienaturalna pozycja silnika powodowała to że tak kopcił po nocce......problem zniknął jak zaczął stawać w poziomie

A ja się dziwiłem dlaczego jak postawię auto "pod górkę" to puści se dyma rano, a jak "z górki" to nic takiego nie występuje...

[makog]

3) mocny akumulator (mocny w rozruchu a nie pojemny [np od Bizona] Mrugnięcie) Słaby akumulator może powodować ze po podgrzaniu świec obsłabnie a rozrusznik "zassie" z niego tyle prądu że zawory w pompie sie nie chcą otwierać (zmora Renault`ów DTI)

Mam pytanie czy jest nato jakies lekarstow, bo sam sie borykam z podobnym probleme,(reno megane 1,9 dti 2002) ze jak jest zimny to musi troche pokrecic nim odpali, swiece przekaznik sprawne, aku nowe Bosh Silver 70Ah 640 A prad rozruchowy, komputer nie pokazuje zadnych bledow a jednak z ran musze troche pokrecic nim odpali a czym zminiej tym dluzej

[mat11991]

A ja się dziwiłem dlaczego jak postawię auto "pod górkę" to puści se dyma rano, a jak "z górki" to nic takiego nie występuje...

hehe kumpel pół zimy dochodził do tego dlaczego sie tak dzieje

[Piasek]

 hehe kumpel pół zimy dochodził do tego dlaczego sie tak dzieje
[/quote]
A później wiosna przyszła i auto przestało dymić...

[Piasek]

Mam pytanie czy jest nato jakies lekarstow, bo sam sie borykam z podobnym probleme,(reno megane 1,9 dti 2002) ze jak jest zimny to musi troche pokrecic nim odpali, swiece przekaznik sprawne, aku nowe Bosh Silver 70Ah 640 A prad rozruchowy, komputer nie pokazuje zadnych bledow a jednak z ran musze troche pokrecic nim odpali a czym zminiej tym dluzej

No jeżeli przy dobrym i sprawnym osprzęcie nadal występuje problem z rozruchem to jeszcze pokusiłbym się o sprawdzenie (regulację, korektę) konta wtrysku ewentaulnie całego układu wtryskowego. Czyli wspomniany (możliwy) problem cofania się paliwa, rozregulowanej pompy czy wysłużonych wtrysków... Kosztowne to sprawy ale... cóż poradzić: jak chce sie tanio jeździć to trzeba "oddać " różnicę na serwisach:) Zależy też jakie autko ma przebieg bo byc może jest to juz kwestia prawidłowych wartości sprężania. Jednak jest to krótko-skokowy silnik (stosunkowo) i aby złapał odpowiednie sprężanie zdolne wytworzyć samozapłon potrzebuje troche czasu... Fordy (1.8D, Turbo D, TD) mają podobnie - 140 tyś km, serwisowany od nowego i kręci jak wściekły rozrusznikiem a zapala po 3 sek chechłania... Stary 1.6D/TD ze stajni VW potrzebuje tylko potęźnego "kopa" w akumulatorze... Jak już przeżuci wałem to zapali - nie ma bata... Także jedź gdzieś do dobrego warsztatu serisującego diesle (z tego co się orientuję to koszt sprawdzenia jednego wtryskiwacza w serwisie BOSCH`a kosztuje 60 zł)

[mat11991]

hehe kumpel pół zimy dochodził do tego dlaczego sie tak dzieje

A później wiosna przyszła i auto przestało dymić...

oj nie nie nie:) po kilku piwach się na to wpadło
a auto nawet wiosną tak dymiło

[makog]

Kolego Piasek a czy silniki reno dci tez sa takie problematyczne ??

[Piasek]

Powiem tak: gdybym miał wybierać pomiędzy dCi a dTi zdecydowanie wybrałbym tego drugiego. dCi bije na głowe dTi pod względem kultury pracy, dynamiki, oszczędności (no tu może aż nie tak bardzo) ale... nie znosi polskiego paliwa... i to jego ogromna wada... Opisywałem już kiedyś na innym forum perypetie z tymi silnikami... 80-120 tyś km na polskim "żurze" i kpl 4 wtrysków do regeneracji... dTi są zdecydowanie odporniejsze na jakość paliwa... A najlepsze jest to ze mozna z Francji ściągnąć np Meganke w dCi z przebiegiem ok 200 tys km i wszystko cyka... Zaczynasz lać polskie paliwo - robi jeszcze 20-30 tyś km i wylatują wtryski... Sprawdzane na wszelkiej maści specyfikach (V-power, BP Ultimate, Verva) wszystko to samo... Wtryski wylatuja i tyle... Pociesza tylko fakt iż jest już tak dużo zakładów naprawiających to ustrojstwo że koszty regeneracji nie są tak astronomicznie wysokie jak w przypadku pompowtryskiwaczy np.... Zaczyna się wsyzstko od zapalających się na desce lampek sygnalizujacych awarie układu wtryskowego. Początkowo wystarcza samo kasowanie błędu... Później sie okazuje że to jednak nie był tylko błąd a awaria...

[makog]

Dziekuje pieknie za szczegolowe wyjasnienia kolego Piasek.
p.s Czy czasem nie jestes ze slaska?