Ja bym obstawiał na uszkodzenie regulatora alternatora bo to jest zintegrowane ze szczotkotrzymaczem. Miałem identyczną sytuacje w Golfie II TD i przyczyną była oberwana jedna ze szczotek - trzymała się na swoim miejscu ale kabel był urwany (odlutowany) i ładowanie było ok 12V... Dziwi mnie to wysokie wskazanie ładowania... Ale to żażenie się kontrolki
U mnie też się tliła na wolnych obrotach... Na wysokich już było OK... Regulator alternatora to koszt ok 40 zł zatem - nawet jak nie to będzie przyczyna to na śmieszne pieniadze masz wyeliminowaną jedną z możliwych przyczyn - nim oddasz gdzieś do fachowca (a nie odpalałeś czasem auta ostatnio "na kable"
- bo to jest najczęstsza przyczyna wszelkich uszkodzeń alternatora (regulatora czy przepalenie diod (diód??) )