uszkodzenie turbiny stilo jtd

[GEER]

Witam wszystkich. To mój pierwszy post na tym Forum.

Mam duży i jak na razie nierozwiązany problem z turbiną w stilo 1,9 jtd.
Miesiąc temu zatarła mi się pompa wodna (137 kkm) i padł rozrząd ( urwany pasek, 8 zaworów 3 prowadnice, planowanie głowicy itd...)
Przejechełem 2 tys km i padla turbina. Po rozebraniu okazało się że wirnik lata na wszystkie strony, trze o ściany. Uznano , że jest to związane z jej wiekiem.
Wymieniłem na regenerowaną ( po wymianie rozrządu posucha  )
I może i dobrze.Padła po przejechaniu 10 km.( zaczęła świstać, gwizdać, nierówno pracować i stop)
Podejrzewam, że może być to wynikiem niedostatecznego smarowania( może po remoncie zostały zapchane przewody olejowe??, zbyt niskie ciśnienie oleju??)
Boję się inwestować w kolejną bo może się to podobnie skończyć.
Z góry dziękuje ze wszystkie uwagi i przepraszam za ew. nieścisłości techniczne.
Pozdrawiam.

[Moretti]

To mechanik tego nie sprawdzil i zamontowal nowa ? To tak jak zoperowac pacjenta a potem  zapomniec mu kroplowki podac  ...Czy jest cisnienie oleju na turbinie  jeszcze teraz mozna spradzic .Jesli jest,  to ja bym problemu dopatrywal sie  w tej regeneracji ....Chyba masz jakas gwarancje? ...z chalturnictwem trzeba walczyc .....

[Piasek]

No tutaj sie w 100-u procentach zgodze z przedmówcą... Po takim zabiegu koniecznie powinien sprawdzić drożność wszystkich przewodów olejowych nim przystąpił do wymiany/podpięcia nowej turbiny - ale jeżeli jest ciśnienie OK to stawiałbym na lipną regenerację turbiny... Wszak parciarzy nie brakuje a ceny np regenerowanej z poznańskiej giełdy a regenerowanej przez warsztat posiadający autoryzację HOLSET`a lub Garret`a są diametralnie różne...

[GEER]

Ad Piasek i Moretti.

No i mądry Polak po szkodzie c.d.
samochód sprawdzony, ciśnienie oleju prawidlowe ( 3,5- 4 atmosfery)
Napływ i odpływ prawidłowe, olej nowy, filtr, odpowietrzenie skrzyni korbowej też prawidłowe..
Czyli nie ma się do czego przyczepić- a sprężarka się sypie.
Dlaczego???- ano z powodu nieuczciwości różnych 'regeneratorow'
Otóż ( dzwoniłem do przedstawiciela Garretta) ta sprężarka ( GT 1749V ) w warunkach niefabrycznych jest nienaprawialna- Garrett nie daje autoryzacji na naprawę tej sprężarki i nie produkuje kitów do jej regeneracji. Krótko mówiąc jednorazówka.
I niestety trzeba wyjąć 2900 PLN i zapłacić  .
Polecam to moje przykre doświadczenie wszystkim użytkownikom wyrobów Fiata.

[Piasek]

w warunkach niefabrycznych jest nienaprawialna- Garrett nie daje autoryzacji na naprawę tej sprężarki i nie produkuje kitów do jej regeneracji. Krótko mówiąc jednorazówka.

Jak to zaznaczone zostało "w warunkach niefabrycznych"... Pompowtryski to też "jednorazówka" a jednak BOSCH je regeneruje bo można zdać stare i kupić tanie o prawie 1000 zł na szt. regenerowane przez samego BOSCH`a...  Zatem oni pewnie je regenerują...
Ale nie od razu 2900... Poszukaj w rozbitkach... Zapewne znajdziesz jakiegoś strzaskanego z motorem, który będzie na części sprzedawany... albo pogadaj z tym Garretem - może zregenerują "w warunkach fabrycznych"...

[Kramarz]

Poszukaj też  może inni właściciele stilo z twoich okolic mieli ten problem i może jest jakiś warsztat, który zrobi regeneracje, po której się nie wysypie turbo, też mam u siebie Garreta i jakoś dało się ją zregenerować... tylko nie wiem jakie są oznaczenia mojej :/