problem czy nie

[seber27]

zakupiłem gola 4 TDI 130km i gdy nim jade jest wszystko o.k ale niedokonca jadac 60km wcisne daz to zbiera sie jak SDI dopiero po sekundzie wciska w fotel czy to normalne wczesniej mialem 90konnego TDIka odczego mam zaczac co sprawdzic

[dssn]

a 60 jedziesz przy jakich obrotach? bo jak na 6stce ...
lekkie opoznienie w silnikach z turbo jest normalne, zalezy jeszcze co oznacza lekkie

[seber27]

to jest na 3-4 biegu i prosze o jakies ciekawostki na temat tego silnika jak sie ma turbina plusy i minusy

[rob555]

to jest na 3-4 biegu i prosze o jakies ciekawostki na temat tego silnika jak sie ma turbina plusy i minusy

Wiecej pali od 90KM TDI, nie toleruje syfiastego paliwa i debilnych mechanikow.
Daje za to sporo KM i NM, ma spooory potencjal, niezniszczalne korby i powinien wlasnie szybciej reagowac na gaz niz 90KM.
Albo Ci przeplywka siada albo cos ze sterowaniem turbiny

[seber27]

dzieki  a co proponujesz za olej do tego silnika  i co mam wlac puł-syntrtyk czy pełenja wymieniam olej co 7500tys max co 9tyś no i co to sa te korby

[Master]

Do silników TDI które posiadają pompowtryskiwacze (mówisz że masz 130 konnego więc to taki silnik) bezwzględnie należy lać pełen sysntetk z aprobatą VW 505.01 do tych silników. Polecam Castrol Edge 5W-40 VW 505.01. Ostatnio wymieniałem i razem z nowym wkładem filtra olejowego kosztowało to mnie ok. 300zł.

[Master]

Co do słabych osiągów stawiam na przepływkę.

[seber27]

spoko ale ten olej jest deogi a ja mam zamiar zmieniac olec co 7500tyś jest coś tenszego o normie 505.01 ktos mi mówił o normie 507.00 co ty nato wczesniej lałem mobila 10w40 ale do 90km TDIka a jak sie ma lotos w pełnym syntetyku

[Piasek]

http://www.commaoil.pl/strona.144.html
Tani i dobry, spełniający normę 505.01, za ok 140 zł za 5 litrów...
Zwłaszcza jeżeli zamieżasz go częściej wymieniać...

Odnośnie olejów z Grupy LOTOS...
Niestety nie posiadają w swojej ofercie oleju spełniającego specyfikację VW 505.01 i wyższych...

[promax]

W ASZ zawsze mamy moment zwłoki po dodaniu gazu zanim autko zacznie zapinać jak wściekłe ,to normalne,większa turbina ,zmienna geometria ,większa bezwładność,musi minąć chwilka zanim zacznie działać pełnym gwizdkiem
W temacie olejów - lepiej kupić konkretny olej i zmieniać go co 12 000 ,niżeli kupić daremny olej i zmieniać go co 7.500 tyś,zwłaszcza jeśli myślisz o wykorzystywaniu potencjału autka olej jest cholernie ważny

[Piasek]

Nie chcę tutaj kwestionować "klasy" olejów znanych, wielkich producentów, jednak wydaje mi się że cena akurat nie jest wykładnikiem jakości tego co znajduje się w bańce... Gigantyczne nakłady na reklamę, sponsoring itp to lwia część ceny. Ja w jednym z aut (ALH) przejechałem 277 tyś km cały czas na Mobil 1  0W-40 i to i tak nie uchroniło silnika przed zużyciem... Owszem - pracuje nadal bez zarzutu, ale i tak od ponad 20-u tyś km wpieprza ok 1.5-2 litów oleju na 15 tyś km...

... a w reklamie Mobil 1 jaką kiedyś emitowano w TV (jak sobie przypominacie) było: "...testowano ten silnik na dystansie 300-u tyś km. Cały czas na oleju Mobil 1. Rozebrano go na części pierwsze i poddano testom. Co stwierdzono ? NIC... Absolutnie NIC... Absolutnie żadnego zużycia... Co sprawi ze silnik przetrwa każdą próbę ?? tylko jeden olej: Mobil 1..."

[rob555]

W ASZ zawsze mamy moment zwłoki po dodaniu gazu zanim autko zacznie zapinać jak wściekłe ,to normalne,większa turbina ,zmienna geometria ,

A to akurat troche nie tak. Zmienna geometria wlasnie jest po to by niwelowac turbo dziure i laga....

[dssn]

bo promaxowi chodziło ze "nawet zmienna geometria łopatek nie eliminuje turbodziurska" 

[promax]

Dla mnie turbodziure mamy wtedy kiedy powiedzmy do 2000 tyś nic się nie dzieje -są takie silniki ,ot choćby Opel 2.0 DTI .Natomiast w 1.9 130stkach turbina jest większa niż w 90tkach (bez zmiennej geo) i 110 ( ze zmienną ) i dlatego potrzebuje chwili więcej na kopa jakiego te silniki mają z dołu ,stąd to uczucie że przez moment jakby nic się nie działo,za to jak sie dzieje to nie mozna tego porównać do 1Zeta czy ASV ,choć taka 90tka ciągnie nawet z dołu równo choć ... słabo
Ot tyle niedomówień

[Piasek]

Ja mam porównanie pomiędzy TDI 90KM ALH a HDI 2.0 16V 136KM i w porównaniu do tego drugiego to ten pierwszy turbodziury w ogóle nie posiada... Z resztą ALH w ogóle jakoś "miękko" pracuje, jak dla mnie ten motor nigdy nie cierpiał na przypadłość turbodziury...
W przeciwieństwie do HDI 2.0 16V w którym z dołu nic się nie dzieje, tak do 2 tyś obr... Po przekroczeniu tej granicy auto wyrywa do przodu... Pow. 3 tyś obrotów - katapulta