Zafira 2,0dti ?

[krzychu220169]

witam
Pojechałem obejrzeć Tourana /ładny skubany 2,0tdi i cholernir drogi za drogi / a zawiesiłem oko na Zafirze 2,0DTI 100 km i bardzo mi sie spodobała /rownież cena w porownaniu z poprzednikiem /
Poczytałem trochę o  2,0DTI i szczerze mam mieszane uczucia .
Rocznik 2001/2002  przebieg 128kkm jak na moje jest orginał , wszelkie dokumenty , naklejki i dodatkowe papiery / tuw/ wskazują na orginał pojazd bez znaków zużycia  wyposażenie solidne na moje oko perełka z tego rocznika ale kosztowna znalazłem w tej cenie 2003/2004 .praca silnika w/g mnie b.dobra choć porównanie mam do 2,0HDi /jestem zadowolony 204kkm i bez awaryjny-prawie- / głośność na zewnątrz znośna w porównaniu z Hdi w środku wydaje mi się wyższa, ciąg z dołu słaby .
Piszecie że paliwożerny i i zaworki na pompie padaja proszę o szczegóły ,koszty napraw  i powody ,czyli jak się tego ustrzec .
I pytanie zasadnicze czy warto się w to pchać rocznik i model ? :
http://www.allegro.pl/item456195018_opel_zafira_2_0_dti_101km_2001r_bordowy_metalic.html
ale cena 27kk  ?
mam pytanie do Piro czy można z tym silnikiem coś zrobić aby żwawiej pracował i lepiej ciągnął z dołu bez pogorszenia awaryjności ? i le by z tego wyszło przyjemności z jazdy .

[dssn]

Cena jaka ja tam widze to 22kk nie 27, przebieg standardowy dla sprowadzanych aut czyli 150tys km na to bym nie patrzyl, generalnie jak auto nie kombinowane to ten silnik przynajmniej u mnie nie sprawial zadnych problemow, czpiem na 120 KM lekko powinno wyjsc i juz to troche bedzie jezdzic. Mi sie zafiry nie podobaja, ale jak sie domyslam ma to byc auto nie do podobania sie tylko jezdzenia
to moja opinia, wiem ze inni maja gorsze/lepsze o silnikach opla 2,0 DTL/DTH i o samych oplach dla rownowagi moze sie wypowiedza

Ps. Pira porwali ruscy ukraincy chyba

[krzychu220169]

tak zgadza się link jest "demonstarcyjny " dałem go na wzór jako kolor i model .
wiem że przebiegi sa robione na zamowienie ale jechałem wózkiem i oglądałem go na wskroś może " musi" być org.
I mam zasadnicze pytanie do Pira czy można mienić w sofcie układ tak aby lepiej zbierała z dołu .
porównywałem wykresy 1,9tdi 2,0Dti 2,0HDi , z tych wykresów jednoznacznie wynika że TDi najszybciej zbiera zdołu i dość długo kręci moment DTi  ma najwyżej postawioną poprzeczkę obr. silnika względem momentu i to chciałbym najbardziej poprawić ciekaw jestem czy sprzęgło dało by radę takim manewrom , napewno potrzebny byłby rozsadek przy eksploatacji .
A tak prawde powiedziawszy TDi 1,9 ma b.ciekawy przebieg krzywej momentu zamontowana musi być zgrabna turbina .
Ciekawe co powie Prio jak zwieje ruskim ukraincom " wody"!!!

[Piasek]

1.9TDI lepiej zbiera z dołu bo to klasyczny 8V... DTI ma 16-to zaworową głowicę co sprawia iż jest "wydajniejszy" w wyższych przedziałach obrotowych - ale i też wszystkie max wartości (mocy i momentu) ma przeniesione wyżej... Popatrz sobie na parametry silników 8V i 16V...
W 16-tkach jeszcze bez turbo do pewnego momentu prawie nic się nie dzieje... Dopiero po przekroczeniu jakiejś tam magicznej bariery auto dostaje strzała...
Najlepszy przykład mam u siebie: 406-tka 2.0 HDI 90KM i 307-ka 2.0HDI 16V 136KM... 90-tka pracuje miękko i ciągnie od samego dołu - na upartego można od 1000-1200 obr przyspieszać... Żadnej turbodziury czy innych niekorzystnych zjawisk...
2.0HDI 16V w zakresie 1300-1900 obr praktycznie nie istnieje... A poniżej 1500 nie trudno o zaduszenie silnika... Od 2 tyś obr zaczyna się coś dziać do 2500... później mały lag i taki strzał że opony zaczynają miuńczeć... I tak piłuje do 5 tyś obr... W zwykłej 90-tce pow 4 tyś obr turbiny już nie czuć... podczas gdy w 16-tce ta rwie aż do czerwonego pola...

[krzychu220169]

tak jak piszesz 90km przejechałem 200kkm i do końca zbierał bez problemu ale prawde powiedziawszy 4tys/obr to nigdy nie miałem przy 175km kiosk miał ok 3,5-3,7 nie wiem dokładnie bo lukałem co sie dzieje na drodze .
Ciekaw jestem jak będzie z 2,0DTi i czy się da coś zrobić z tym słabym dołem za pomocą modyfikacji  czekam na Pira az wróci z wojaży