Golf III TDI

[hellman]

Na wstępie chciałbym przeprosić za obrzydliwie lamerskie pytanie jednak myślę, że tu mogę uzyskać w miarę rzetelne informacje.

Stoję w tej chwili przed wyborem swojego I samochodu. Zdecydowałem się na VW Golf III 1.9TDI. I tu rodzą się moje pytania:
1. Czy są jakieś elementy na które należy szczególnie zwrócić uwagę przy zakupie tego samochodu?
2. W jakie przebiegi się nie "pchać"?
3. Czemu jeden 1.9TDI ma 90 a drugi 110KM i który jest lepszy i dlaczego i jaka jest różnica w spalaniu?


Z góry dziękuję za pomoc.

[Nemo]

O ile kojarzę to 110 i 90 mają tą samą pompę, ale różne wtryskiwacze oraz inną turbinę - 110 ma turbinę o zmiennej geometrii spalin, a 90 - ma o stałej. Oznacza to że 90 gorzej się wkręca (niestety). Palą bardzo podobnie - przynajmniej tak twierdzi VW.
Myślę że nie ma złych ani dobrych przebiegów - po prostu albo auto jest skatowane albo utrzymane. VW ma trwałe silniki i chyba niedrogie w naprawach - o ile nie jest to totalna rospadówa.

Kupując popatrz czy nie dymi - jak dymi to znaczy że wtryski są zniszczone.
Jeżeli jest to 110 to czy jak ostro przybutować to czy nie słabnie i czy kontrolka świec nie miga - bo może być ta geometria zapieczona i ładuje za dużo i silnik przechodzi w awarię. Kiedyś było to zresztą dyskutowane na autokąciku - looknij tam.

A który lepszy ?  
90 KM < 110 KM

Jakbyś kupił 110 a wolał 90 to ja chętnie się zamienię  :twisted:

[hellman]

Niektórzy handlarze mówią o golfie tdi z elektroniką lub bez. Co to jest dokładnie ta elektronika?

[Wieśmac]

Może mają na myśl czy ma kompa czy mechaniczny wtrysk?
Choc wydaje mi się że tdi wszystkie są elektroniczne, a TD są te starsze, mechaniczne.
chipuning da się zrobić tylko jk masz kompa (elektronike)

[da3]

O ile kojarzę to 110 i 90 mają tą samą pompę, ale różne wtryskiwacze oraz inną turbinę - 110 ma turbinę o zmiennej geometrii spalin, a 90 - ma o stałej.

:

to ciekawe bo ja mam 90tke i mam o zmiennej geometri :roll:  :roll: no ale pewnie wiesz ze ALH tak ma :wink:

[Nemo]

To zupełnie możliwe. Ja wiem jak sytuacja wygląda u mnie, ale że silnik jest dość stary (GIII, ma już trochę latek) to wiem z dokumentacji że ma tzw stałą geometrię. Ale w najnowszych pewnie dali już zmienną skoro to lepsze.
Nie wiem jak ma alh. Jak piszesz że masz to pewnie wiesz co i jak.
Jak znasz wszystkie rużnice to wypisz, sam jestem ciekawy. Ja wiem tyle co z netu i z dyskusji na autokąciku. Z ciekawości da się jeden przerobić na drugi (90 na 110)? Czy lepiej po prostu tunig jakiś?