OSPALY 2.0 TDI - CIEZKO WCHODZI NA OBROTY

[adamson]

WITAM

MAM MALY PROBLEM z 2.0 TDI 140 KM W ALTEI Z 2004 ROKU. SILNIK JEST OSPALY DOS OPORNIE WCHODZI NA OBROTY. TRZYMAJAC PEDAL W PODLOGE DOCHODZI NP NA 3 BIEGU DO 3 TYSIECY I POTEM TO PRAKTYCZNIE NIE WCHODZI NA OBROT. JEDNAK JAK SIE NA OKOLO SEKUNDE SCIAGNIE NOGE Z PEDALU GAZU I ZARAZ PONOWNIE PELNY TO CIAGNIE AZ MILO I TO DO KONCA. I OD TEGO MOMENTU NA KAZDYM KOLEJNYM BIEGU CIAGNIE NORMALNIE. WYSTARCZY ZNOWU POJEDZIC SPOKOJNIE ZEBY STAL SIE ZNOWU OSPALY.

ODPINALEM PRZEPLYWOMIERZ, JEDNAK PRZY ODPIETYM CHYBA JESZCZE BARDZIEJ MULI.

KONTROLKA SILNIKA SIE NIE SWIECI.

CZY MA KTOS MOZE JAKIS POMYSL?

DZIEKI ZA SUGESTIE.

POZDRAWIAM, ADAM

[Piasek]

VAG i odczyt błędów. Dalej - logi dynamiczne. Bez tego wszelka pomoc to będzie zbiór pobożnych życzeń z księgi wróżki Laury

[olo tdi AHF 140km]

ja bym sprawdzil jednak przeplywke  na vagu. bo odpiecie nic nie da jezeli jeszcze nie umarla maksymalnie .mialem bardzo podobne zjawisko jak ty jednak jak przedmowca napisal bez kompa trzeba byc wrozka pozdr

[adamson]

Bylem na diagnostyce w serwisie Seata jednak rozlozyli rece, co stwierdzili:
ze nia laduje turbina, ponoc sprawdzali kierownice, chodzi normalnie, podmieniali przeplywke - bez poprawy, odpinali wydech, dalej to samo, ponoc zadnych bledow nie lapie a turbina nie laduje. Sama w sobie turbina kreci sie normalnie, nie zaciera sie. Wtryskiwacze tez w porzadku.

Teraz nie wiem co dalej

VAG i odczyt błędów. Dalej - logi dynamiczne. Bez tego wszelka pomoc to będzie zbiór pobożnych życzeń z księgi wróżki Laury

[Piasek]

Kontrola zaworów sterujących turbiną. Któryś wyciągnął kopyto...
Kontrola wszystkich węzy podciśnieniowych sterujących "pneumatyką" silnika. Może któryś pękł, przetarł się i łapie "lewe" powietrze.

[adamson]

Kontrola zaworów sterujących turbiną. Któryś wyciągnął kopyto...
Kontrola wszystkich węzy podciśnieniowych sterujących "pneumatyką" silnika. Może któryś pękł, przetarł się i łapie "lewe" powietrze.

Sprawdzone dzisiaj zostaly weze, wszystkie wygladaja na szczelne, przewody z turbo roba sie twarde, a samochod dalej ospaly.

Nie wiem za bardzo jak sprawdzic te zawory sterujace. Gazujac na podnosniku ponoc dzwignia od kierownicy sie rusza.