Głowica w silniku 1.9 TDI

Angel · « **dnia:** 19 Stycznia, 2005, 11:39:06 »

Dzień dobry!
Zaintersował mnie temat portowania głowicy w silniku 1.9TDI.

Na stronie firmy V-tech Tuning znalazłem taką informację:
Coraz bardziej popularną usługą świadczoną przez dział motosportu naszej firmy stają się modyfikacje głowic w silnikach benzynowych i diesla. Szczególnie ośmiozaworowe silniki diesla poddane chiptuningowi korzystnie zwiększają swój moment obrotowy po portowaniu głowicy. Typowy silnik 1.9 TDI 110 KM może uzyskać po tych zabiegach i chiptuningu moc 140 KM i moment 360 Nm, mieszcząc się w normie EUR3.

Czy ktoś mógłby napisać coś więcej na ten temat? Czy rzeczywiście to daje takie efekty, bo mój mechanik uważa, że w TDI nie powinno się robić nic takiego.

Jak to w rzeczywistości jest?

Dziękuję i pozdrawiam,
Angel

da3 · « **Odpowiedź #1 dnia:** 19 Stycznia, 2005, 12:32:25 »

Lekko rzecz ujmujac nie polecam :roll:

tu masz linka:

http://www.gaweda.com/Matschke/Forum/viewtopic.php?t=3777&highlight=glowica

dlatego nie warto szkoda samochodu pieniedzy i nerwow :wink:

Angel · « **Odpowiedź #2 dnia:** 19 Stycznia, 2005, 14:42:10 »

Nie wygląda to zachęcająco.

Jednak czy z technicznego (o ile to dobre słowo) punktu widzenia taki porting ma realne szanse powodzenia?
Czy mój mechanik, złota rączka, ma racje twierdząc, że TDI nie jest przystosowany do tego typu obróbki?

Z drugiej strony, skoro V-tech pisze na stronie, że coś takiego robi, to chyba mają jakieś efekty? W tym linku, który podałeś pisze też człowiek, który jak domyślam się jest zadowolony po portingu głowicy w swoim Seacie.

Czy ktoś z firmy V-tech pisze na tym forum i mógłby opisać jak to wygląda?
Czy dużo zrobiono takiego protingu w silnikach 1,9 tdi?

Dziękuję

da3 · « **Odpowiedź #3 dnia:** 19 Stycznia, 2005, 14:57:52 »

ten czlowiek nie jest zadowolony i przeklina do dzisiaj ten dzien w ktorym sie zdecydowal na ten zabieg w tej firmie :?

Angel · « **Odpowiedź #4 dnia:** 19 Stycznia, 2005, 15:27:29 »

Naprawdę?!

Na tamtej grupie napisał, że były tylko problemy z kątem wtrysku, ale udało się i ma ponad 140 koni.
Czyli nawet lepiej niż w ofercie którą zacytowałem powyżej.

da3 · « **Odpowiedź #5 dnia:** 19 Stycznia, 2005, 15:44:53 »

niestety linka do dalszej czesci nie moge Ci podac :roll: ale skonczylo sie na powrocie do seryjnej glowicy stracie czasu nerwow i ..

ja osobiscie nie slyszalem o udanej probie tej firmy na silniku diesla ale skoro wiadomo kto tu rzadzi na forum moze sie sami wypowiedza i podadza jakies przyklady :wink:

Aligator · « **Odpowiedź #6 dnia:** 19 Stycznia, 2005, 16:59:59 »

Polecam oglądnięcie kilku zdjęć pokazujących 'fachowość' roboty :? :? :?

http://www.forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=434&start=15

Angel · « **Odpowiedź #7 dnia:** 20 Stycznia, 2005, 09:08:03 »

Do Da3:
Z tego tematu nie wynika jasno, ale właściciel Skody pisze, że nastąpi powrót do seryjnej głowicy, ale chodzi mi o właściciela Seata (czy też Bory - sam nie wiem). On pisze, że najpierw były problemy, ale w końcu osiągnięto ponad 140 koni. Więc chyba jest dobrze?

Do Aligator:
Dziękuję za link, ale czy to ma coś wspólnego z tematem głowicy?

da3 · « **Odpowiedź #8 dnia:** 20 Stycznia, 2005, 09:31:18 »

Cytat: "Angel"

Do Aligator:
Dziękuję za link, ale czy to ma coś wspólnego z tematem głowicy?

ma bo to sa uszkodzenia z tej wlasnie Skody :roll:

mm.max · « **Odpowiedź #9 dnia:** 20 Stycznia, 2005, 09:48:57 »

Są lepsze i efektywniejsze sposoby przekorczenia granicy 140 - 150 KM niż dłubanka głowicy :!: A zdjęcia mówią same za siebie :cry:
Poszukaj w necie a napewno coś znajdziesz :idea:

Angel · « **Odpowiedź #10 dnia:** 20 Stycznia, 2005, 09:58:30 »

Haha. Faktycznie co za madafaka. Szok!

Już się dowiedziałem trochę więcej. Z tymi wykresami Leona i Bory to niezłe chamstwo, że tak oszukali.

Myślałem, że ubiję jakiś deal w temacie, "ale po tym co tu zobaczyłem nie wiem czy chciałbym z nimi ubić muchę w kiblu".