Alfa 156 1.9jtd 110KM 2001r.

[jesse_w]

Witam!
Może wy mnie nakierujecie, mam moja alfice ponad pół roku przejechałem 11 tys. a od jakiś 3-4 tys. mam problem z przeładowaniem. Auto szczególnie na IV biegu przy ok. 3000 tys./obr. i na V przy 2700 na chwile zapala sie kontrolka silnika "check engine". Dzieje sie tak tylko gdy nagle depne mu buta i musi ciagnac od 2000 w góre. Na niższych biegach tego nie ma, samochód idzie jak rakieta, nic nie szarpie, zero dymienia, turbina nie hałasuje, zero ubytków oleju,  tylko własnie to zapalane kontrolki mnie wkurza. Na kompie pokazuje błąd ciśnienia doładowania/zawór egr. Wymieniłem egr'a błedu jego już nie pokazuje ale wciaz przy depnieciu potrafi na chwile dmuchać 2,6 bara. Co mogło sie stać?? wymieniłem jeszcze przepływke na oryginalna Boscha bo moj zamiennik pokazywał jakies kosmiczne wartości w porównaniu do wartości zadanych. Egr został zaślepiony, ale żadnej róznicy to nie zrobiło. Gdzie jeszcze szukać przyczyny?? Przy turbince jest taka grucha z cięgnem od regulacji zmiennej geometrii łopatek i ona pracuje, jak sie pusci jej test z programu diagnostycznego to pracuje góra - dół, po odpaleniu auta i przygazówce tez. Będe wdzięczny za wszelkie porady co to może być, gdzie jeszcze szukać przyczyny, może ktos miał podobnie?

Tak swoja droga to może ten zawór sterowania turbiną na przednim pasie co daje podciśnienie , może on sie zacina??

[walek147]

stawiałbym właśnie na ten zawór sterujący turbiną, ostatnio miałem to samo ( ale w tdi ), po wymianie zaworka jest wszystko OK. Można spróbować go wyczyścić spirytusem, mnie nie pomogło :-( .

[Piro]

Kierownice turbiny lubią się zapiec.

[jesse_w]

ale tak same z siebie?? nie jeżdze jak emeryt, i tak poprostu lubią sie zapiec?? to dlaczego na I, II, III biegu sie nie zapala? Jak by sie zapiekły to chyba stały by cały czas,prawda?? A czy ten elektrozawór na przednim pasie co podaje cisnienie do tej gruszki przy turbo jest do wyczyszcznie??wciąz mi sie wydaje że to on sie zacina przy wiekszym obciazeniu auta na biegu. Bo jak patrzyłem to nowy taki zaworek kosztuje do mnie według eper'a 600 złociszy, troche dużo zeby kupic , przetestowac i przekonac sie ze to nie to

[And280]

zeby komputer przeszedl w tryb awaryjny to cisnienie wyzsze od zadanego musi byc wyzsze przez jakis tam okres czasu, na 1,2,3 biegu nie przekraczasz tego czasu , dopiero na 4 biegu za dlugo trwa przeladowanie i wywala notlauf, jak np bedzie ci przeladowywal puscisz gaz na chwile i od nowa bedziesz cisnal to nie wyskoczy blad.

[jesse_w]

to by sie zgadzało And280. Tylko ciekawi mnie jedna sprawa że to sie zapala na sekunde nie ma spadku mocy, ciągnie do przodu rowniotko. Na co bys stawiał na kierownice czy zawór??